Ansawdd 304 neu 316cnau dur di-staenyn uniongyrchol gysylltiedig â sefydlogrwydd gweithredol yr offer cyfan. Mae cnau dur di-staen yn gydrannau anhepgor mewn cydosod offer a gellir eu hystyried fel y rhannau craidd ar gyfer cysylltu cynhyrchion yn agos. Mae cynhyrchu cnau dur di-staen yn cynnwys cysylltiadau lluosog megis deunyddiau, mowldiau a thechnoleg cynhyrchu. Bob tro y gwelwn sypiau o 304 a 316 o gnau dur di-staen yn dod oddi ar linell gynhyrchu'r gweithdy, yn cael eu pecynnu a'u cludo allan, mae ymdeimlad o falchder yn codi yn ein calonnau, gan ein gwneud yn gwbl anghofus i undonedd y diwydiant hwn.
Pan fydd cnau dur di-staen yn cael eu storio yn yr atmosffer am amser hir, os ydynt yn agored i amgylcheddau penodol y tu hwnt i derfyn ymwrthedd cyrydiad y deunydd ei hun, bydd rhydu yn digwydd. Bydd cyrydiad difrifol cnau dur di-staen yn niweidio'r edafedd mewnol yn uniongyrchol, gan wneud dadosod yn hynod o anodd yn ddiweddarach. Gall gweithrediad diofal hyd yn oed achosi i'r cnau dur di-staen atafaelu ynghyd â'r bolltau, gan ddod ag anghyfleustra mawr i gynnal a chadw offer ac ailosod rhannau.
Mae cost amser tynnu cnau dur di-staen wedi'i atafaelu oherwydd cyrydiad yn hynod o uchel. Weithiau, mae'n bosibl y bydd oedi wrth gyflwyno archeb fawr gwerth degau o filiynau o yuan yn cael ei achosi gan amnewid un annhymig.cnau dur di-staen bach. Trwy ddadansoddiad ymarferol tymor hir, gellir rhannu cyrydiad cnau dur di-staen yn dri phrif fath: y cyntaf yw cyrydiad pitting. Mae'r math hwn o gyrydiad yn cael ei achosi yn y bôn gan ddiffygion materol, megis purdeb deunydd annigonol neu amhureddau mewnol. Yr ail yw cyrydiad agennau. Mae'r math hwn o gyrydiad fel arfer yn datblygu'n raddol yn ystod gosod a defnyddio diweddarach, gyda ffactorau ysgogi amrywiol, gan gynnwys amgylcheddau gweithredu rhy llym neu ddiferu ac adlyniad sylweddau asidig cryf ar wyneb y cnau. Yr un olaf yw cyrydiad cyffredinol. Dyma'r math mwyaf niweidiol o gyrydiad. Unwaith y bydd cyrydiad o'r fath yn digwydd, rhaid disodli'r cnau mewn modd amserol, a dylid anfon y samplau wedi cyrydu mewn -prawf manwl i wirio a yw'r deunydd yn bodloni'r safonau. Mae'r math hwn o sefyllfa yn cael ei achosi yn y bôn gan y defnydd o ddeunyddiau dur di-staen ffug, sy'n fater ansawdd difrifol, ac mae angen ystyried disodli'r cyflenwr gwreiddiol.
Bydd cnau dur gwrthstaen hefyd yn profi cyrydiad cyflymach mewn amgylcheddau tymheredd uchel. Bydd amlygiad hirdymor i dymheredd uchel yn effeithio'n ddifrifol ar briodweddau mecanyddol a gwrthiant cyrydiad cnau dur di-staen, a dylid osgoi sefyllfaoedd o'r fath gymaint â phosibl. Ar gyfer cnau dur carbon, gellir arsylwi corydiad o dan dymheredd uchel yn uniongyrchol o'r ymddangosiad, tra bod arwyddion cychwynnol cyrydiad ar gnau dur di-staen o dan dymheredd uchel yn gymharol gudd ac yn anodd eu canfod mewn modd amserol gyda'r llygad noeth.
Felly, rhaid inni ddewis cynhyrchion cnau dur di-staen cymwys a cheisio ein gorau i osgoi cyrydiad a achosir gan faterion ansawdd cnau yn ystod gosod strwythurol a chymhwyso dylunio. Mae llawer o fentrau'n esgeuluso rheoli storio cnau dur di-staen er mwyn torri costau, ac nid ydynt yn talu sylw i'r mannau cyrydiad a geir ar yr wyneb yn ystod y defnydd. Er mwyn hwyluso darpariaeth amserol, maent yn mabwysiadu glanhau eilaidd a sgleinio i wneud i wyneb cnau dur di-staen edrych cystal â newydd, ond mae'r cyrydiad mewnol eisoes wedi niweidio perfformiad ycnau, gan adael peryglon diogelwch enfawr posibl. Pan fydd cnau dur di-staen heb gymhwyso yn llifo i'r llinell gynhyrchu, mae'n anodd i weithredwyr farnu ansawdd y cnau gyda'r llygad noeth, a byddant ond yn eu gosod yn uniongyrchol fel cynhyrchion cymwys. Mae cnau o'r fath hefyd yn arbennig o dueddol o gael eu hatafaelu yn ystod y gosodiad. Rydym wedi pwysleisio mater trawiad caewyr dur di-staen lawer gwaith. Y rheswm pam yr ydym yn parhau i sôn am y broblem hon yw na ellir dileu atafaelu bolltau dur di-staen yn llwyr mewn unrhyw fodd. Os defnyddir cnau problemus o'r fath, bydd y tebygolrwydd o atafaelu yn cynyddu'n sylweddol. Hyd yn oed os telir mwy o sylw yn ystod gosodiad diweddarach, megis ychwanegu wasieri gwanwyn neu addasu paramedrau torque wrench, ni fydd yn helpu. Oherwydd ar ôl i gyrydiad ddigwydd, bydd yr edafedd yn cael anffurfiad anweledig, a bydd y mannau cyrydiad yn gadael staeniau yn y bylchau edau, a bydd y ddau ohonynt yn cynyddu'n fawr y tebygolrwydd o atafaelu rhwng cnau a bolltau.
